Fiets Perstberichten
De hoge "bi"
Een merkwaardige en spectaculaire ontwikkeling ontstond in 1871 toen de Engelsman James Starley een fiets bouwde die als hoge "bi" (bi is de afkorting van bicycle) geschiedenis zou maken. Het was een fiets van het bekende v?locip?de-model, maar met een groot voorwiel en een klein achterwiel. De gedachte achter het enorme voorwiel was dat je met een trapbeweging een zo groot mogelijke afstand zou moeten kunnen afleggen. Lees verder
De veiligheidsfiets
De volgende stap in de ontwikkeling van de fiets was de zogenaamde veiligheidsfiets. Hij werd ontworpen door de Engelsman John Kemp Starley, een neef van de eerder genoemde James Starley, de uitvinder van de hoge "bi". Hij maakte in 1885 de "Rover", een fiets met twee wielen van vrijwel gelijke grootte, terwijl de krachtoverbrenging via een ketting op het achterwiel plaatsvond. Lees verder
Het maatschappelijk belang
De komst van de fiets is van grote maatschappelijke betekenis geweest. De fiets staat niet alleen aan het begin van het moderne toerisme, maar maakte het mogelijk langere afstanden snel te overbruggen. Zo werd de mobiliteit van de mens groter. Ook kon je op de fiets vrachten vervoeren. Loopjongens werden fietsjongens en dienstboden deden op de fiets boodschappen. Lees verder
Na de Tweede Wereldoorlog
We maken in ons verhaal een sprong over de Tweede Wereldoorlog heen. Het heeft er even op geleken dat de fiets geheel zou verdwijnen. De snelle opkomst van de auto drong de fiets in de hoek. Lees verder
De fiets het voertuig der emancipatie
Bij de emancipatie van de vrouw heeft de fiets in het verleden een belangrijke rol gespeeld. De fiets maakte de vrouw meer onafhankelijk en veel bekende feministen zoals bijvoorbeeld Aletta Jacobs, waren fervente fietsers. Door de fiets was de vrouw niet langer aan huis gebonden.
Lees verder